Грузовой рынок

Среди огромного числа "рабочих лошадок" - фургонов, шаланд и "мускулистых траков" - на наших дорогах лидерство уверенно удерживают отечественные модели грузовиков. Что вполне объяснимо. Достаточно сравнить цены на аналоги. И хотя Mercedes, MAN, Volvo, Scania и Iveco достаточно прочно закрепились на российских дорогах, настоящий обзор будет посвящен отечественным грузовикам ГАЗу, КамАЗу, ЗИЛу, "Уралу", КрАЗу и "союзному" МАЗу

"Урал" И КрАЗ

Как правило, эти две марки представляются одновременно в одном дилерском "окне". Ибо сегмент рынка, занимаемый этими автомобилями, напрямую связан с нефтедобывающей и лесоперерабатывающей промышленностью. Иными словами, это автомобили для труднодоступных мест и "непролазных" дорог. Модельный ряд представлен достаточно специфически. Кроме предлагаемых шасси "в чистом" виде, основную массу составляют усовершенствованные и специальные автомобили.

Сортиментовозы (лесовозы) повышенной грузоподъемности с гидроманипуляторами, а также гражданские варианты армейских грузовиков с предпродажной подготовкой и установкой на шасси необходимого оборудования (от "борта" и тента до "кунга"), предлагаются практически у всех дилеров.

В гамме предлагаемых "чистых" шасси с колесной формулой 6х6 равную долю занимают автомобили с "шестерками" ЯМЗ-236М2 и "восьмерками" - ЯМЗ-238М2. В качестве базовых автомобилей предлагаются "Урал"-4320-01(10), 4320-1912-30 и автомобили КрАЗ-6133Мб. Среди всех прочих услуг, оказываемых дилерами, кроме всего прочего производится замена двигателя на дизельный у автомобилей "Урал"-375, ЗИЛ-130 и 131.

При создании автомобиля "под клиента", прежде чем попасть в руки к потребителю, такие машины проходят дополнительную предпродажную подготовку. Кроме установки нового силового агрегата, также гарантируется установка нового стартера, генератора, компрессора, шин, аккумуляторов, электроприборов и т. д.

Среди всех
моделей КрАЗа, лишь одна вписывается в сегмент "до 10 тонн". Это КрАЗ-260, бортовой грузовик с колесной формулой 6х6, снабженный "восьмеркой" с турбонаддувом ЯМЗ-238Л в 300 л.с.

Остальные
модели имеют грузоподъемность от 10 до 16,5 тонн. На моделях с колесной формулой 6х6 самосвале 65032 и 260/260Г, установлены также двигатели с турбонаддувом - ЯМЗ-238Б и ЯМЗ-238Л соответственно, мощностью в 300 "лошадок". Остальные грузовики этой "весовой" категории представлены колесной формулой 6х4 и оснащены моторами, лишенными турбонаддува. Это самосвал КрАЗ-6510, бортовой 65101 и предлагаемое в "чистом" виде шасси 65101. Все они снабжены 240-сильными "восьмерками" ЯМЗ-238М2. Никаких иных отличий от собратьев они не имеют.

ЗИЛ

Продукция АМО ЗИЛ представлена довольно широкой сетью дилерских фирм. Они предлагают всю имеющуюся линейку машин: от "Бычков" различных модификаций и комплектаций до более "серьезных" грузовиков.

Базовый "Бычок": глава много-численного семейства

Однако, по словам сотрудника одной из дилерских фирм АМО ЗИЛ, в нашем городе, им приходится торговать в последнее время только "с колес". Они стараются работать исключительно под заказ и отпускают автомобили с заводской площадки. Часто бывает, что требуемой модели просто не оказывается в наличии. Так же, по словам сотрудника этой же дилерской фирмы, ЗИЛ весь январь фактически простаивал, а "раскачку" начал только в феврале. При этом цены у дилеров сохраняются заводские.Сегмент среднетоннажников (от 3 до 4 тонн) представлен на рынке широкой гаммой "Бычков". На примере двух модификаций "Бычков" - ЗИЛ-5301АО и -5301ЮО, можно проследить всю "эволюцию" этого семейства автомобилей. Эти автомобили оснащены двигателями ММЗ Д-245.12 с различной колесной формулой и разнообразными вариантами кузовов.

Другой сегмент, от 5 до 10 тонн, представлен двумя базовыми моделями - ЗИЛ-433 и ЗИЛ-534330. ЗИЛ-433 в своих модификациях представляет целое семейство. Это и бортовой 433102, и термокузов 433102. Из рассматриваемых нами моделей лишь "термокузов" оснащен мотором ЗИЛ-645, тогда как 102-борт и 362-ой оборудованы двигателями ЗИЛ-508.10. При стандартной колесной формуле 4х2, полная масса автомобиля колеблется от 11000 кг - у 362-ой до 12000 кг - у остальных моделей. Восьмитонник ЗИЛ-534330 с двигателем ЯМЗ-236А, колесной формулой 4х2, способный буксировать прицеп до 11,5 тонн, закрывает эту "весовую" категорию.

Старый добрый 133-й с колесной формулой 6х4 в модификации ЗИЛ-133Г42, грузоподъемностью в 12 580 кг и оснащенный мотором ЗИЛ-645, открывает очередную "весовую" категорию - свыше 10 тонн. В эту же категорию стоит отнести и модель ЗИЛ-630900, грузоподъемностью в 10 тонн. Обладая колесной формулой 6х4 и снабженный все тем же, проверенным, двигателем ЯМЗ-236А, этот грузовик имеет хорошую развесовку по осям: на передний мост - 3700 кг и на задний - 4185 кг (из расчета массы снаряженного автомобиля).

"Лицо" МАЗа обновилось в прошлом году

Среди линейки МАЗовских бортовых машин с колесной формулой 4х2, 4х4, 6х4 и 6х6 явного лидера продаж не наблюдается. Примерно все сегменты пользуются равным спросом, ибо захватывают они практически весь спектр "грузового" рынка. Сегмент среднетоннажных грузовиков на данный момент представлен восемью моделями с колесной формулой 4х2 и одной моделью 4х4. Одна из них - МАЗ-533608-021 - оснащена двигателем MAN D2866 LF15, тогда как остальные оборудованы "более родными" моторами ММЗ и ЯМЗ. Среди этого сегмента особо стоит выделить две модели: МАЗ-437040-020 и МАЗ-437040-023. Это среднетоннажные грузовые автомобили для городских, пригородных и региональных перевозок. Имея практически одинаковую грузоподъемность (4500 и 4550 кг), снабженные АБС, коробкой передач смоленского завода и одинаковыми двигателями ММЗ Д-245.9-540, они отличаются лишь длиной базы. "Укороченный" МАЗ-023 вмещает на 5 куб. метров меньше.

Другие автомобили этого сегмента оборудуются ярославскими "шестерками" и "восьмерками": 238Д, 238М2, 236М2 и удовлетворяющими стандарту ЕВРО2 - 7511.10 и 238ДЕ2.

Среднетоннажный МАЗ 4х4 представлен лишь одной моделью бортового грузовика МАЗ-531605-023 с двигателем ЯМЗ-238Д. Благодаря своей колесной формуле, этот 023-й обладает более высокой грузоподъемностью - в 5 или 6 тонн при максимальной нагрузке на шину. Он оснащен "родной" 9-ступенчатой КПП МАЗ-54325, системой централизованной подкачки шин и лебедкой. Сегмент "тяжеловозов" - от 10 тонн и выше - представлен моделями с колесной формулой 6х2 и 6х4. МАЗ-6301 (6х2), имеющий грузоподъемность от 11600 кг и конструкцией, допускающей 14600 кг, снабженный мотором ТМЗ-8421.10 и 9-ступенчатой КПП, этот автомобиль с "родным" прицепом МАЗ-83781, имеющий в штате АБС и ПБС может весить, как автопоезд, до 44 тонн. МАЗ-6303 и МАЗ-63031 (6х4). Первый из них снаряжен "восьмеркой" ЯМЗ-238Д, второй - ТМЗ-8421.10. при грузоподъемности в 12700 кг и 8-ступенчатой КПП, этот грузовик снабжается прицепом МАЗ-83781. Кроме прочего он имеет штатную АБС, отопитель-подогреватель типа "Вебасто" и бак на 500 литров.

Эту же "весовую" категорию занимают три модели с колесной формулой 6х6. Это - МАЗ-6317, 63171 и 63172. Все они имеют грузоподъемность от 11 до 12 тонн. Эти полноприводные автомобили повышенной проходимости, в первую очередь, предназначены для перевозки людей и грузов по всем видам дорог, а также для буксировки самолетов на аэродромах. Модели 63171 и 63172 оснащены 360-сильным двигателем ТМЗ-8421, а модель 6317 - 425-сильным ТМЗ-8424. Эти машины имеют 9-ступенчатую КПП, а систему централизованной накачки шин и лебедку - модели 6317 и 63172. Основным применяемым прицепом для всех трех вышеназванных моделей является МАЗ-83781.

КамАЗ

КамАЗ, как аналог "союзного" МАЗа, в своем "модифицировании" также очень схож со своим белорусским братом. Поэтому мы достаточно кратко отметим некоторые модификации этой марки. Для начала стоит отметить, что продукцию КамАЗа не стоит делить на какие-то сегменты (среднетоннажные, до 10 и выше тонн). Достаточно отметить, что из всей гаммы рассматриваемых моделей, лишь несколько, и то условно, вписываются в сегмент "до 10 тонн", остальные же модификации являются, безусловно, тяжеловозами. КамАЗ-5410 "легковушка" среди собратьев: грузоподъемность всего 8 тонн. Оснащенный V-образной дизельной "восьмеркой" КамАЗ-740, мощностью в 220 "лошадей", и имея 10-ступенчатую механическую КПП, он завоевал своего покупателя своей простотой и надежностью.

К таким же "легковушкам" должно отнести и модели КамАЗ-4310 грузоподъемностью 7 тонн, оснащенный V-образной "восьмеркой" КамАЗ-740 и 10-ступенчатой КПП. КамАЗ-5315 - "восьмитонник", имеющий в своем арсенале либо уже упомянутый двигатель, либо 7403 "Турбо". "Тяжеловесы" среди КамАЗов, грузоподъемность которых определяется "свыше 10 тонн", представлены гораздо шире. Мы остановимся лишь на некоторых моделях.

Например, 13-тонный 55111, его ближайший "весовик" - 53213 грузоподъемностью 12 тонн, и более облегченный - 53212 в 11 тонн. Все они имеют стандартный, уже упомянутый, двигатель КамАЗ-740. На двух моделях из перечисленных на 53213 и 53212 устанавливаются так же двигатели 7403 "Турбо".

Модели 55111 и 53213 могут снаряжаться либо 5-ти, либо 10-ступенчатой КПП. Тогда как модель 53212 оснащена только 10- ступенчатой КПП.

ГАЗ

Представитель семейства ГАЗ 3308

На сегодняшний день ассортимент "настоящих" грузовиков ("Газель" не в счет), от ГАЗа довольно скуден. Это всего лишь две базовых модели - ГАЗ-3307 и 3308. Причем, обе эти две модели насчитывают по 9 модификаций. Дилеры предлагают их, как правило, на заказ, и не на каждой площадке можно увидеть всю гамму ГАЗовских среднетоннажников. Обратимся к модели 3307. Среди предлагаемых модификаций этой серии "чистые" шасси занимают лидирующее положение, их - шесть видов. Все они снабжены двигателями ЗМЗ-511 и 4-ступенчатой КПП. Исключение составляют две модификации - 3307-1212 и 33074-1212 - имеющие 5-ступенчатую КПП. Оставшиеся модификации - грузотакси и два "бортовика" - оснащены одинаковыми двигателями ЗМЗ-511 и 4-ступенчатыми КПП.

Модель ГАЗ-3308 представлена пятью "бортами" и четырьмя шасси. Здесь уже заметно варьирование в применении двигателей. Борта 25, 20 и 22 снабжены моторами ЗМЗ-5233 и 5-ступенчатой КПП. Тогда как борта 50 и 52 несут ЗМЗ-513 с 4-ступенчатой КПП. Четыре модели шасси также снабжены 513-ми и 5233-ми движками и стандартными КПП (4-х и 5-ступенчатыми).